الفرق ليس مجرد جسر واحد أو جسرين. فهو يغيّر ارتفاع الخطّاف، والحمل على مبناك، والباع الذي يمكن بلوغه، وإمكانية وجود خطّافين على ونش واحد.
الفرق الإنشائي في فقرة واحدة
الونش أحادي الجسر هو جسر صندوقي واحد مع رافعة حبل سلكي مدمجة تسير على شفته السفلى، فيتدلّى الرافع تحت الجسر. الونش مزدوج الجسر هو جسران مع عربة رفع مفتوحة تسير أعلاهما، فتقع الأسطوانة والخطّاف فوق خط الجسر. وكل ما يتبع ذلك — التكلفة، وارتفاع الخطّاف، والسعة، وسهولة الصيانة — ينبع من هذا الترتيب وحده.
ارتفاع الخطّاف: النقطة التي يقلّل المشترون من شأنها
لأن رافع الجسر المزدوج يقع فوق الجسر لا تحته، يمكن تقريب الخطّاف أكثر بكثير من أسفل الجسر — غالبًا 1–2 م أقرب من ونش أحادي الجسر بنفس السعة. وفي مبنى منخفض يجب فيه رفع الحمل فوق آلة أو جدار أو عملية مجاورة، يكون هذا الفرق حاسمًا.
قارن خياراتك بصدق. إذا كان الونش أحادي الجسر أقل من الارتفاع الذي تحتاجه بـ 300 مم، فالخيارات هي: رافع منخفض الارتفاع (عادةً بضع مئات من الدولارات)، أو ونش مزدوج الجسر (فئة تكلفة مختلفة)، أو رفع السقف (وهو الأغلى عادةً بفارق كبير). اطلب رقم اقتراب الخطّاف كتابيًا قبل الاختيار.
السعة والباع ودرجة التشغيل
الونشات أحادية الجسر تُعرض عادةً من نحو 1 طن إلى 20 طنًا بباع يصل إلى 30 م. أما المزدوجة فتتراوح من نحو 5 أطنان إلى 100 طن وأكثر، بباع يصل إلى 31.5 م في السلاسل القياسية وأوسع بالهندسة. وهناك عتبتان مهمّتان:
- فوق نحو 20 طنًا يتوقف ترتيب الجسر المفرد عن كونه خيارًا معقولًا — يصبح الجسر أعمق وأثقل، وترتفع أحمال العجلات، وتتلاشى ميزة السعر.
- فوق باع نحو 30 م يصبح انحناء الجسر المفرد واستقراره صعبًا، ويكون التصميم مزدوج الجسر هو الجواب الأمين.
ودرجة التشغيل تسير في الاتجاه نفسه. الونش أحادي الجسر في أفضل حالاته في التشغيل المتقطع — من A3 إلى A5. أما إذا كان الونش يعمل باستمرار، أو بقي الخطّاف في الهواء طوال الوردية، أو تأرجح الحمل لأن المشغّل لا يستطيع وضعه بدقة، فإن آلة مزدوجة الجسر بتحكم VFD وبنية أثقل ستدوم أطول وتكلف أقل على مدى عمرها.
أحمال العجلات وهيكل مبناك
كل قوة يؤثر بها الونش على المبنى تصل عبر العجلات. والجسر المزدوج أثقل لنفس السعة، وأحمال عجلاته أعلى تبعًا لذلك — وأحيانًا بما يستلزم عوارض مسار وأعمدة أقوى. وهذا العمل المدني تكلفة حقيقية ويجب أن يدخل في المقارنة.
التسلسل العملي: احصل على أحمال العجلات من المورّد، وسلّمها لمهندسك الإنشائي، ودعه يؤكّد المسار والأعمدة. وهناك رافعتان مفيدتان إن جاءت الأحمال مرتفعة: قاعدة عجلات أطول (عجلات متباعدة أكثر)، أو عجلات أكثر في كل زاوية — وكلاهما يخفّض الحمل على العجلة. اطلب ذلك في العرض الأول لا بعد تصميم الهيكل.
الصيانة، واليوم الذي يتعطّل فيه شيء
في الونش أحادي الجسر يتدلّى الرافع تحت الجسر، فيصبح الفحص الروتيني غير مريح قليلًا، لكن إزالة الرافع واستبداله كوحدة واحدة سهلة. وفي المزدوج تقع عربة الرفع أعلاه مع وصول مفتوح إلى الأسطوانة والفرامل والمخفض والمحرك، وكثير من الجسور يأتي بممر ودرابزين لإتمام الصيانة كما ينبغي. وعلى مدى خمس عشرة سنة في مصنع يعمل بجدّ، تفوق قيمة هذا الوصول فرق سعر الشراء.
واحسب أيضًا الخطّاف الثاني. في الونش مزدوج الجسر من المعتاد وجود رافع رئيسي ومساعد على الجسر نفسه — خطّاف ثقيل للأحمال الكبيرة وخطّاف صغير سريع لكل ما عداها، وهو تمامًا ما تحتاجه معظم ساحات الحديد ومصانع الخرسانة الجاهزة والورش الثقيلة. أما في أحادي الجسر فلا يمكنك فعل ذلك.
النسخة المختصرة
اختر الجسر المفرد إذا كانت أحمالك دون نحو 20 طنًا، والباع دون 30 م، والتشغيل متقطعًا، والمبنى بمساحة رأسية عادية، واقتراب الخطّاف كافيًا. ستدفع أقل، وتحمّل المبنى أقل، وتركّب أسرع.
اختر الجسر المزدوج إذا احتجت أكثر من نحو 20 طنًا، أو باعًا يتجاوز 30 م، أو خطّافًا يرتفع عاليًا في مبنى منخفض، أو خطّافين على ونش واحد، أو ترتيب كبّاش أو مغناطيس أو خطّاف على شكل C، أو تشغيلًا ثقيلًا متواصلًا. ستدفع أكثر وقد تحتاج أعمالًا إنشائية، لكنك ستحصل على ونش يناسب المهمة.
وإذا كنت قرب الحد الفاصل، فأرسل وصف العملية لا نوع الونش — عدد الرفعات في الساعة، والورديات في اليوم، وأوزان الأحمال، وصورة للفتحة. والمورّد الذي يعرض الآلة الأرخص حين تكفي فعلًا هو مورّد يستحق البقاء.
لديك أسئلة عن مشروعك؟ أرسل الحمولة والبحر وارتفاع الرفع ودرجة التشغيل — أرسل طلبك.