两根主梁配上方运行的敞开式卷扬小车，可以吊更重的载荷、在低矮厂房里把吊钩抬得更高、还能在同一台车上装两个钩。当起重量超过约 20 吨、跨度较大、或设备要连续多班运转时，这就是正确的选择。
如果你载荷在 20 吨以内、每天一班，单梁往往是更诚实的答案——这话我们也会当面说。
我们会把每个角的轮压和轨道截面发给你，让结构工程师在下单前核算轨道梁。
| 起重量 | 5 / 10 / 16 / 20 / 32 / 50 / 75 / 100 吨（可带或不带副钩） |
|---|---|
| 跨度 | 10.5 – 31.5 米标准；更宽跨度单独设计 |
| 起升高度 | 6 – 30 米 |
| 工作级别 | A5–A7（FEM 1Bm–2m，ISO M5–M7） |
| 小车 | 敞开式卷扬，单卷筒或双卷筒；可做抓斗 / 电磁 / C 型钩版本 |
| 起升速度 | 变频 0.5–8 米/分无级调速；可选双速 |
| 运行速度 | 大车 30–60 米/分；小车 20–40 米/分 |
| 安全装置 | 超载限制器、行程限位、缓冲器、防碰撞与联锁装置 |
| 涂装 | 两遍底漆 + 两遍面漆；室外与沿海可做重防腐环氧或热镀锌 |
下表是我们常做的参数范围。你的报价单里写的是针对本项目的具体数字，两者不一致时以报价单为准。
能，这也是选双梁的主要原因之一。主钩吊大件，副钩快速吊小件——绝大多数钢材堆场、预制厂和重型加工车间要的就是这个组合。单梁做不到。
通常高 1–2 米，因为起升机构坐在梁顶而不是吊在梁下。在低矮厂房里这个差值可能就是决定因素。如果你只差几百毫米，单梁配低净空葫芦通常比整体换成双梁便宜得多——两个方案我们都会算给你比。
同吨位下双梁更重，轮压更高，有时需要加强轨道梁和柱子。我们会尽早给出轮压，让结构工程师在施工前核算——围绕起重机设计轨道梁，永远比把起重机硬塞进既有结构更便宜。
一般 30–45 天到港。大吨位分体发运，分体方案必须在签约阶段就定下，否则赶不上装柜。需要时我们派人到现场配合组装、调试、试吊并培训操作工。
