Hai dầm chính với xe con tời hở chạy phía trên cho phép nâng tải lớn hơn, đưa móc cao hơn trong nhà xưởng thấp, và lắp hai móc trên cùng một cầu trục. Đây là lựa chọn đúng khi tải vượt khoảng 20 tấn, khẩu độ lớn, hoặc máy làm việc liên tục nhiều ca.
Nếu tải của anh/chị dưới 20 tấn và chạy một ca, dầm đơn thường là câu trả lời trung thực hơn — chúng tôi sẽ nói ra.
Chúng tôi gửi tải trọng bánh xe từng góc và mặt cắt ray để kỹ sư kết cấu kiểm tra dầm ray trước khi đặt hàng.
| Tải trọng | 5 / 10 / 16 / 20 / 32 / 50 / 75 / 100 tấn (có hoặc không có móc phụ) |
|---|---|
| Khẩu độ | 10,5 m – 31,5 m tiêu chuẩn; khẩu độ lớn hơn thiết kế riêng |
| Chiều cao nâng | 6 m – 30 m |
| Chế độ làm việc | A5–A7 (FEM 1Bm–2m, ISO M5–M7) |
| Xe con | Tời hở một hoặc hai tang; bản gầu ngoạm / nam châm / móc chữ C |
| Tốc độ nâng | 0,5–8 m/phút vô cấp với biến tần; tùy chọn hai tốc độ |
| Tốc độ di chuyển | Cầu trục 30–60 m/phút; xe con 20–40 m/phút |
| Thiết bị an toàn | Giới hạn tải, giới hạn hành trình, đệm va, thiết bị chống va |
| Sơn phủ | Hai lớp lót + hai lớp phủ; epoxy nặng hoặc mạ kẽm cho ngoài trời và ven biển |
Bảng dưới đây là dải thông số chúng tôi cung cấp thường xuyên. Báo giá của anh/chị ghi con số cụ thể cho công trình, và khi có chênh lệch thì báo giá là căn cứ.
Được, và đây là một trong những lý do chính để chọn dầm đôi. Móc chính nâng tải nặng, móc phụ nâng nhanh các tải nhỏ — đúng nhu cầu của hầu hết bãi thép, nhà máy đúc sẵn và xưởng gia công nặng. Cầu trục dầm đơn không làm được điều này.
Thường 1–2 m, vì cơ cấu nâng nằm phía trên dầm chứ không treo bên dưới. Trong nhà xưởng thấp, khoảng cách này có thể là yếu tố quyết định. Nếu anh/chị chỉ thiếu vài trăm mm, pa lăng low-headroom trên dầm đơn thường rẻ hơn nhiều so với chuyển sang dầm đôi — chúng tôi sẽ tính cả hai phương án cho anh/chị so sánh.
Dầm đôi nặng hơn dầm đơn cùng tải trọng nên tải trọng bánh xe cao hơn, có trường hợp cần gia cố dầm ray và cột. Chúng tôi gửi tải trọng bánh xe sớm để kỹ sư kết cấu kiểm tra trước khi thi công — thiết kế dầm ray quanh cầu trục luôn rẻ hơn nhét cầu trục vào kết cấu có sẵn.
Thường 30–45 ngày tới cảng. Cầu trục lớn được giao theo cụm, chia cụm phải chốt từ giai đoạn đặt hàng để đóng container. Khi cần, chúng tôi cử giám sát sang lắp ráp, chạy thử, thử tải và đào tạo vận hành viên.
Gửi tải trọng, khẩu độ và chiều cao nâng — chúng tôi phản hồi bằng tiếng Việt trong 24 giờ.
Loại cầu trục, tải trọng (tấn), khẩu độ (m) và chiều cao nâng thường đã đủ để báo giá.
