紧凑小车 · 5–450 吨 · 变频标配

欧式双梁桥式起重机

欧式双梁是为「重载 + 空间紧」准备的：小车做得又矮又紧凑，吊钩能贴近主梁，两片主梁的间距也能比 QD 型收窄——自重更小、轮压更低、运行更快更稳。同样的起重量，用的钢材更少、控制更好，所以它更贵，也常常是唯一装得进去的那台。

结构

小车紧凑、主梁更轻、吊钩更高

两片箱型主梁焊成桥架，四角端梁相连。和 QD 型最本质的区别在小车：QD 的小车是宽大的框架式、卷筒横跨布置；欧式小车把电机、减速机、卷筒叠成一个更窄更低的包，小车轨距因此收窄，整机高度和桥架重量都跟着下来。

落到现场是三个结果：吊钩更高（通常比传统双梁再高 500–1000 毫米）、同样工作级别下轮压低 15–25%、以及各机构变频带来的真正好用的运行速度。

QD 型仍有它的位置：全国都能造、每个车间都会修、减速机坏了本地一周就能换上。在维护力量薄弱的偏远工地，这个理由很实在——你把工况告诉我们就行，两种我们都报，把利弊写清楚给你判断。

什么时候值得

矮厂房里吊重活。铸造、压机和重型机加工车间通常没法加高屋顶，多出来的吊钩极限常常决定这台设备到底能不能把活吊起来。

厂房已经到结构极限。如果轨道梁或柱子当初是按更轻的起重机设计的，轮压降下来，可能就省掉一笔比设备本身还贵的加固费。

生产节奏紧。两三个班次、每天几百次吊运的场合，变频和更轻的桥架直接换成更少的磨损、更小的摆动和更短的节拍。单班次、偶尔吊重的车间，QD 型通常更划算，我们会直接这么说。

选配

标配：起升、小车、大车全变频；需要主副钩的按双钩配置；锻造车轮；带显示的超载限制器；上下限位；同一轨道多台车时配防撞装置；电机与轴承 IP55 与密封式。

值得加：操作工要整天盯着货物精确就位的，加带空调的司机室；需要联吊或称重留证的，加称重传感器与显示；还要加防摇；潮湿厂房做热浸镀锌或重防腐环氧；同一集装箱里带一套制动衬垫、限位和遥控备件——比以后空运便宜得多。

通常没必要：短车间上的超高运行速度；一个工序只吊一件活时的第二台小车。

出厂之前

我们是供应商，不是工厂：设备由长垣的长期合作工厂制造，我们会告诉你具体是哪一家。检验这一步正是因此存在。

技术参数

下表是我们常做的参数范围。你的报价单里写的是针对本项目的具体数字，两者不一致时以报价单为准。

FAQ

比 QD 型贵多少？

设备本身贵 20–40%，看吨位和选配。其中一部分会在报价单的另一半省回来：更轻的轨道梁、更小的基础、更小的装机功率，以及整天运转时更低的磨损。单班次偶尔吊重的车间，QD 型性价比更高，我们就直接按 QD 报。

能装进我现有的厂房吗？

往往可以，这也是客户选它的常见原因。把车间图纸、跨度，以及现有起重机的铭牌或柱子与轨道的资料发我们，我们按你的跨度算轮压和结构做对比。余量紧的话，我们给能用的最轻配置，或者直接告诉你需要加固。

需要主副钩吗？

只有当你的活既有重件又有轻件时才需要——钢厂吊 100 吨钢包、也吊 5 吨废钢就是典型。双钩意味着两套卷扬、两套制动、更高的小车，既占净空也占预算。轻活一天只有几次的话，单钩配个小副卷扬、或者角落里加台悬臂吊，通常更划算。

两台车能联吊一件货吗？

可以，但要配套：同步控制、两个钩都装称重传感器，并且要有书面的吊装方案。风机壳、大型焊梁这类又长又别扭的件常用这种办法。把货物和几何尺寸告诉我们，我们报控制方案，而不是让你用两台遥控器靠喊话来同步。

配件和售后怎么办？

车轮、制动器、减速机、电机、电控、限位、遥控器和钢丝绳，该型号在产期间我们都能供；小件走快递，重件跟你的下一个集装箱拼。要认型号，只需要铭牌上的型号代码，或者铭牌和零件各拍一张照片。

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