Runway adalah bagian dari sistem crane
Crane tidak berdiri di lantai: ia bergantung pada runway, dan runway meneruskan beban ke kolom dan pondasi. Setiap beban melewati jembatan, end carriage, roda, rel, balok runway, lalu bangunan.
Karena itu penawaran crane dan gambar bangunan harus bertemu sebelum final. Balok runway biasanya di luar lingkup crane, tetapi data beban roda hanya bisa berasal dari pemasok crane.
Beban roda: gaya yang benar-benar diterima bangunan
Beban roda bukan berat total dibagi empat. Saat troli bermuatan di salah satu ujung, roda di ujung itu menerima beban jauh lebih besar. Tabel beban roda harus memberi nilai maksimum dan minimum per roda, posisi troli, pemisahan beban mati dan hidup, serta faktor dinamis dan gaya pengereman.
Ini data pertama yang diminta saat memasang crane di bangunan lama: jika struktur lama dirancang untuk crane lebih ringan, beban roda menentukan apakah crane baru bisa dipasang.
Rel dan toleransi
Rel bukan batang baja biasa. Profil kepala rel harus cocok dengan roda dan cukup kuat terhadap tegangan kontak. Sambungan yang tidak rata menimbulkan beban kejut setiap roda lewat, yang muncul kemudian sebagai rel retak, klem longgar atau bearing rusak.
Empat toleransi menentukan crane berjalan halus: gauge, level, kelurusan dan paralelisme kedua rel. Gauge salah membuat flange terjepit; level salah membuat satu sisi menerima beban lebih; kelurusan salah membuat crane miring; rel tidak paralel adalah yang paling merusak dan paling sulit diperbaiki setelah bangunan selesai.
Kolom, bracket dan bracing
Selain beban vertikal, start dan berhenti menghasilkan gaya horizontal memanjang dan melintang; crane yang miring memberi dorongan lateral ke rel. Perancang bangunan membutuhkan semuanya, bukan hanya angka vertikal.
Pada bangunan lama, yang sering diperiksa adalah bracket dan kolom, bukan rangka utama. Bracket untuk crane perawatan ringan bisa cukup kuat tetapi terlalu lentur, sehingga terlihat bergerak saat crane lewat. Jika runway berada di mezzanine atau struktur baja ringan, minta batas defleksi, bukan hanya cek tegangan.
Data yang harus diminta sebelum fabrikasi
Minta dari pemasok: tabel beban roda maksimum/minimum; gaya horizontal saat jalan dan mengerem; profil rel, gauge dan toleransi pemasangan; posisi end stop dan jarak pendekatan hook; dimensi keseluruhan crane; kebutuhan daya dan tata letak festoon.
Jika pemasok tidak bisa memberikan ini sebelum kontrak, runway akan dirancang berdasarkan asumsi kontraktor — dan asumsi itu biasanya bukan asumsi insinyur crane.
Siapa yang merancang runway?
Biasanya perancang bangunan atau struktur baja, karena runway bagian dari struktur. Pemasok crane bertanggung jawab memberi beban, persyaratan rel dan toleransi sebagai dasar desain.
Bisakah rel lama dipakai untuk crane lebih besar?
Hanya setelah membandingkan beban roda dan gaya horizontal baru dengan desain awal, serta memeriksa kecocokan rel dan roda. Ini pertanyaan struktur terlebih dahulu.
Berapa toleransi pemasangan rel yang normal?
Tergantung bentang, kecepatan dan tipe crane. Angkanya harus dari gambar instalasi pemasok crane, bukan angka umum dari kontraktor.
Apakah semi-gantry membebani bangunan secara berbeda?
Ya. Satu sisi di rel tanah, sisi lain di balok rel yang dipasang ke kolom, sehingga kapasitas kolom dan bracket harus diperiksa sebelum memesan.