Cầu trục dầm đôi kiểu châu Âu
Cầu trục dầm đôi kiểu châu Âu dành cho tải nặng trong không gian chật: xe con được làm thấp và gọn, móc cẩu sát dầm hơn, hai dầm đặt gần nhau hơn so với dòng QD — nhờ đó máy nhẹ hơn, tải trọng bánh xe thấp hơn, chạy nhanh và êm hơn. Cùng một tải trọng nhưng ít thép hơn và điều khiển tốt hơn, nên máy đắt hơn — và cũng thường là chiếc duy nhất lắp vừa.
- Tải trọng5–450 tấn
- Khẩu độ10.5–31.5 m tiêu chuẩn; rộng hơn thiết kế riêng
- Chiều cao nâng6–30 m
- Cấp làm việcA5–A6 (FEM 2m–3m); A7 theo yêu cầu
- Xe conXe con tời hở gọn hoặc xe con kiểu châu Âu, biến tần mọi chuyển động
- Điều khiểnCabin, điều khiển từ xa, hoặc cả hai
Xe con gọn, dầm nhẹ hơn, móc cao hơn
Khác biệt cốt lõi so với dòng QD nằm ở xe con: QD dùng khung hàn rộng với tang đặt ngang máy; xe con kiểu châu Âu xếp động cơ, hộp giảm tốc và tang thành một khối hẹp và thấp hơn, nhờ đó khổ đường xe con thu lại, chiều cao toàn máy và trọng lượng cầu đều giảm theo.
Kết quả tại công trường là ba điều: móc cao hơn (thường 500–1000 mm so với dầm đôi truyền thống), tải trọng bánh xe thấp hơn 15–25% ở cùng cấp làm việc, và tốc độ chạy thực sự dùng được nhờ biến tần mọi chuyển động.
Dòng QD vẫn có chỗ đứng: sản xuất được ở mọi nơi, thợ nào cũng sửa được, hộp giảm tốc thay trong một tuần. Ở công trường xa với đội bảo trì mỏng, lập luận đó rất thật — hãy cho chúng tôi biết điều kiện làm việc, chúng tôi báo cả hai phương án và viết rõ ưu nhược.
Khi nào chiếc này là câu trả lời đúng
Nâng nặng trong nhà thấp. Xưởng đúc, xưởng dập và gia công nặng thường không thể nâng mái, và phần hành trình móc thêm được thường quyết định có nâng được hàng hay không.
Kết cấu đã tới giới hạn. Nếu dầm ray hoặc cột vốn được thiết kế cho cẩu nhẹ hơn, việc giảm tải trọng bánh xe có thể tiết kiệm một khoản gia cố còn đắt hơn cả thiết bị.
Nhịp sản xuất cao. Hai ba ca, hàng trăm lần nâng mỗi ngày — biến tần và cầu nhẹ hơn chuyển thành ít mòn, ít lắc và chu kỳ ngắn hơn. Xưởng một ca, thỉnh thoảng nâng nặng thì QD thường kinh tế hơn, và chúng tôi sẽ nói như vậy.
Trang bị gì, và kiểm gì trước khi giao
Tiêu chuẩn: biến tần nâng, xe con và di chuyển cầu; cấu hình móc chính + móc phụ khi cần; bánh xe rèn; bộ hạn chế quá tải có hiển thị; giới hạn trên dưới; thiết bị chống va khi nhiều cẩu trên cùng ray; động cơ và bạc đạn IP55.
Nên thêm: cabin có điều hòa khi người vận hành phải nhìn tải chính xác cả ca; cảm biến tải và màn hình hiển thị khi cần nâng ghép; chống lắc; mạ kẽm nhúng nóng hoặc epoxy nặng cho nhà xưởng ẩm; một bộ má phanh, giới hạn và tay điều khiển dự phòng đi cùng container.
Trước khi xuất xưởng: duyệt bản vẽ trước khi cắt (tiết diện dầm, khổ bánh xe, hành trình móc, bao hình khoảng không, tải trọng bánh xe); thử đủ tải và quá tải 1.25 lần trên ray nhà máy; đo mô-men phanh của nâng và di chuyển; kiểm tra tủ điện cùng mọi liên động giữa hai móc; quay video gửi bạn trước khi niêm phong. Thiết bị do nhà máy hợp tác lâu năm ở Changyuan chế tạo, chúng tôi cho bạn biết là nhà máy nào.
Dải thông số
| Tải trọng | 5 / 10 / 16 / 20 / 32 / 50 / 75 / 100 / 160 / 200 / 250 / 320 / 400 / 450 tấn |
|---|---|
| Khẩu độ | 10.5–31.5 m tiêu chuẩn; rộng hơn thiết kế riêng |
| Chiều cao nâng | 6–30 m |
| Cấp làm việc | A5–A6 (FEM 2m–3m, ISO M6–M7); A7 theo yêu cầu |
| Xe con | Xe con tời hở gọn hoặc xe con kiểu châu Âu; có thể lắp móc chính + móc phụ |
| Tốc độ nâng | 0.5–10 m/phút vô cấp bằng biến tần |
| Tốc độ di chuyển cầu | 30–60 m/phút bằng biến tần tùy cấp làm việc |
| Tốc độ xe con | 20–40 m/phút bằng biến tần |
| Tải trọng bánh xe | Thấp hơn 15–25% so với dòng QD cùng tải trọng và cấp làm việc |
| Hành trình móc | Thường sát dầm hơn dầm đôi truyền thống 500–1000 mm |
| Nguồn điện | 380 V / 50 Hz tiêu chuẩn; 400/415/440 V và 60 Hz theo yêu cầu |
| Điều khiển | Cabin có điều hòa, điều khiển từ xa hoặc kết hợp; tay bấm tùy chọn |
| Sơn | Hai lớp lót + hai lớp phủ; epoxy nặng hoặc mạ kẽm cho ngoài trời và ven biển |
Bảng dưới đây là dải thông số chúng tôi cung cấp thường xuyên. Báo giá của anh/chị ghi con số cụ thể cho công trình, và khi có chênh lệch thì báo giá là căn cứ.
Cầu trục dầm đôi kiểu châu Âu: câu hỏi thường gặp
Đắt hơn dòng QD bao nhiêu?
Khoảng 20–40% trên phần thiết bị, tùy tải trọng và tùy chọn. Một phần số đó quay lại ở nửa còn lại của báo giá: dầm ray nhẹ hơn, móng nhỏ hơn, công suất lắp đặt thấp hơn và độ mòn ít hơn khi máy chạy liên tục. Với xưởng một ca, QD thường kinh tế hơn và chúng tôi báo theo hướng đó.
Có lắp được vào nhà xưởng hiện hữu của tôi không?
Thường được, và đây là lý do phổ biến để chọn dòng này. Gửi bản vẽ nhà xưởng, khẩu độ, và tem máy của cẩu hiện hữu hoặc số liệu cột — dầm ray. Chúng tôi tính tải trọng bánh xe theo khẩu độ của bạn và so với kết cấu. Nếu biên mỏng, chúng tôi đề xuất cấu hình nhẹ nhất hoặc nói thẳng là cần gia cố.
Có cần cả móc chính và móc phụ không?
Chỉ khi công việc trộn cả hàng nặng và hàng nhẹ — xưởng đúc nâng gàu 100 tấn và cả 5 tấn phế liệu là ví dụ điển hình. Hai móc nghĩa là hai tời, hai phanh và xe con cao hơn, vừa tốn khoảng không vừa tốn tiền. Nếu hàng nhẹ chỉ vài lần mỗi ngày, một móc cộng tời phụ nhỏ, hoặc một cẩu cần trục ở góc xưởng, thường hợp lý hơn.
Phụ tùng và dịch vụ tại nước tôi thì sao?
Bánh xe, phanh, hộp giảm tốc, động cơ, tủ điện, giới hạn, tay điều khiển và cáp — chúng tôi cung cấp trong suốt thời gian model còn sản xuất; hàng nhỏ đi chuyển phát nhanh, hàng nặng ghép vào container tiếp theo. Để xác định đúng phụ tùng, chỉ cần mã model trên tem máy, hoặc ảnh chụp tem và ảnh chụp chi tiết.
Các dòng sản phẩm
Gửi yêu cầu nâng hạ của anh/chị
Gửi tải trọng, khẩu độ và chiều cao nâng — chúng tôi phản hồi bằng tiếng Việt trong 24 giờ.