Путь — часть системы крана
Кран не стоит на полу: он висит на подкрановом пути, а путь передаёт нагрузку на колонны и фундаменты. Каждый груз проходит через мост, концевые балки, колёса, рельс, подкрановую балку и здание.
Поэтому предложение на кран и чертежи здания должны сойтись до окончательного решения. Подкрановый путь обычно вне объёма крана, но данные о колёсных нагрузках может дать только поставщик крана.
Колёсные нагрузки: сила, которую чувствует здание
Нагрузка на колесо — не общий вес, делённый на четыре. Когда гружёная тележка у одного конца моста, колёса этого конца нагружены значительно сильнее. Таблица должна давать максимум и минимум для каждого колеса при разных положениях тележки, разделять постоянную и временную нагрузку и учитывать динамику и торможение.
Это первые данные, которые запрашивают при установке крана в существующее здание: если конструкция рассчитана на более лёгкий кран, колёсные нагрузки решают, можно ли вообще ставить новый.
Рельс и допуски
Рельс — не обычный стальной пруток. Профиль головки должен соответствовать колесу и выдерживать контактные напряжения. Смещённый стык даёт удар при каждом проезде колеса, что позже проявляется трещинами, ослабшими прижимами или повреждением подшипников.
Четыре допуска определяют плавность хода: ширина колеи, отметка, прямолинейность и параллельность двух рельсов. Ошибка колеи зажимает реборды; ошибка отметки перегружает одну сторону; ошибка прямолинейности вызывает перекос; непараллельность — самый вредный и самый трудный для исправления после завершения здания дефект.
Колонны, кронштейны и связи
Кроме вертикальной нагрузки, пуск и торможение создают продольные и поперечные силы, а перекос — боковой распор на рельс. Проектировщику нужны все эти силы, а не только вертикальная цифра.
В существующем здании проверяют чаще кронштейн и колонну, а не главный каркас. Кронштейн под лёгкий ремонтный кран может быть прочным, но слишком податливым, и при проезде крана видно заметное движение. Если путь на антресоли или лёгкой стали, требуйте ограничение прогиба, а не только проверку напряжений.
Что запросить до изготовления пути
Попросите у поставщика: таблицу колёсных нагрузок; горизонтальные силы при ходе и торможении; профиль рельса, колею и допуски монтажа; положение упоров и подходы крюка; габариты крана; требования к питанию и схему токоподвода.
Если поставщик не даёт этого до контракта, путь будет запроектирован по допущениям подрядчика — а они обычно не являются допущениями инженера по кранам.
Кто проектирует подкрановый путь?
Обычно проектировщик здания или стального каркаса, так как путь — часть конструкции. Поставщик крана отвечает за нагрузки, требования к рельсу и допуски.
Можно ли использовать существующий путь для крана большего тоннажа?
Только после сравнения новых колёсных и горизонтальных нагрузок с исходным расчётом и проверки совместимости рельса и колеса. Это прежде всего вопрос конструкции.
Какие допуски монтажа рельса считаются нормой?
Зависят от пролёта, скорости и типа крана; цифры должны быть из монтажного чертежа поставщика, а не общие значения подрядчика.
Полукозловой кран иначе нагружает здание?
Да. Одна сторона на наземном рельсе, другая на балке, закреплённой на колоннах, поэтому несущую способность колонн и кронштейнов проверяют до заказа.