Двадцать тонн — точка, где двухбалочная схема перестаёт быть выбором и становится нормой. Выше однобалочный мост становится глубоким и тяжёлым, нагрузки на колёса растут, а схема «главный и вспомогательный крюк», которой реально пользуются тяжёлые цеха, доступна только на двухбалочном кране.
| Грузоподъёмность | Главный крюк 20 т + вспомогательный 5 т (серия 5–100 т) |
|---|---|
| Пролёт | 13,5 – 28,5 м (серия до 31,5 м) |
| Высота подъёма | 9 – 18 м |
| Режим работы | A5–A6 (FEM 1Bm–1Am); A7 по запросу |
| Тележка | Открытая лебёдка, один или два барабана, главный и вспомогательный крюк |
| Скорость подъёма | Главный 0,5–8 м/мин при частотном приводе; вспомогательный быстрее |
| Скорость передвижения | Мост 30–60 м/мин; тележка 20–40 м/мин |
| Управление | Кабина с кондиционером, радиоуправление или оба |
| Опции | Грейфер, магнит, С-захват, весовая индикация, защита от раскачивания |
Таблица показывает диапазон, который мы поставляем обычно. В предложении указываются
точные значения для вашей площадки; при расхождении действует предложение.
Страница на английском (подробнее) →
Посчитайте свои подъёмы: если большинство из них легче трети основной грузоподъёмности, вспомогательный крюк экономит много времени. Главный подъём на 20 т по конструкции медленный, и поднимать им деталь на 2 т десятки раз за смену — это часы простоя каждую неделю.
A5 для цехового крана с несколькими часами работы в день, A6 для производства в две-три смены, A7 если кран работает непрерывно или несёт грейфер, магнит либо ковш. Это не маркетинговый выбор: двигатели, редукторы, тормоза и конструкция меняются вместе с классом.
Укажите пролёт, высоту подъёма и число часов работы в сутки — ответим характеристиками и ценой в течение 24 часов на русском языке.
Типа крана, грузоподъёмности (т), пролёта (м) и высоты подъёма (м) обычно достаточно. Пришлите фото цеха, если не уверены.
