Thiết kế riêng theo từng công trình

Xe lao lắp dầm cầu & thiết bị cầu đường

Đây không phải thiết bị mua sẵn theo catalogue. Mỗi xe lao lắp dầm được thiết kế theo tải dầm, khẩu độ, độ dốc và cách tổ chức thi công của công trình. Chúng tôi làm từ tính toán kết cấu đến giám sát lao dầm nhịp đầu.

Ứng dụngLao lắp dầm đúc sẵn, dầm phân đoạn, cầu cạn và đường cao tốc
Tải dầm điển hình100 t/30 m tới 300 t/50 m; lớn hơn theo yêu cầu
Phương thứcTự hành kiểu bước (thủy lực); bản chạy ray cho bãi
Kết cấuDầm dẫn đơn, dầm dẫn đôi, hoặc xe lao lắp dầm phân đoạn
Phạm viThiết kế, chế tạo, thử tại xưởng, vận chuyển, giám sát, đào tạo
Tùy biếnCầu cong, độ dốc dọc và ngang, hành trình chạy trên hoặc dưới dầm

Phạm vi

Một dự án cầu cần những gì

Thiết kế theo dự án — dầm dẫn, cơ cấu lao, hệ nâng và di chuyển ngang đều tính từ bản vẽ cầu của anh/chị.
Tự hành kiểu bước — lao qua nhịp, hạ dầm, lùi về vị trí, tự di chuyển không cần cẩu ngoài.
Di chuyển ngang — xe con dịch ngang và khả năng quay để xử lý tim cầu xiên và đường cong.
An toàn — giới hạn tải, giám sát chống lật, khóa cơ khí, giới hạn hành trình, khóa gió, dừng khẩn cấp.
Hồ sơ — tính toán thiết kế, bản vẽ lắp đặt, tài liệu hướng dẫn, biên bản thử, danh mục phụ tùng.

Dữ liệu chúng tôi cần

Thông tin để bắt đầu tính toán

Loại dầm, khối lượng, chiều dài, khẩu độ cầu và số nhịp
Độ dốc dọc, độ dốc ngang và bán kính cong nếu có
Cách lao: từ mố lên, từ nhịp đã hoàn thiện, hay từ bãi đúc dưới cầu
Mặt bằng thi công, đường vận chuyển dầm tới chân công trình
Nguồn điện tại công trường, hoặc máy phát diesel đi kèm

Với công cụ lao dầm, vài mét khẩu độ và vài tấn tải đều đổi kết cấu — nên bản vẽ cầu sớm giúp rút ngắn thời gian tính.

Thông số

Dải thông số

Cấu hình điển hình — mỗi công trình được tính riêng
Tải dầm / khẩu độ điển hình	100 t / 30 m · 160 t / 40 m · 200 t / 50 m · 250 t / 50 m
Loại thiết bị	Dầm dẫn đôi, dầm dẫn đơn, xe lao dầm phân đoạn, xe nâng lắp
Phương thức di chuyển	Tự hành thủy lực kiểu bước; bản chạy ray cho bãi đúc
Độ dốc dọc	Thường tới ±3% với thiết kế tiêu chuẩn; dốc hơn theo yêu cầu
Di chuyển ngang	Xe con dịch ngang; có khả năng quay cho tim cầu xiên và đường cong
Nâng hạ	Tời cơ khí hoặc khung nâng thủy lực điều khiển đồng bộ
Nguồn điện	380 V / 50 Hz 3 pha; hoặc cụm diesel – thủy lực cho công trường thiếu điện
An toàn	Giới hạn tải, giám sát chống lật, khóa cơ khí, khóa gió, dừng khẩn cấp
Hồ sơ kèm theo	Tính toán thiết kế, bản vẽ lắp đặt, hướng dẫn vận hành, biên bản thử, danh mục phụ tùng
Dịch vụ	Giám sát tại công trường, đào tạo công nhân, chạy thử, hỗ trợ lao dầm nhịp đầu

Bảng dưới đây là dải thông số chúng tôi cung cấp thường xuyên. Báo giá của anh/chị ghi con số cụ thể cho công trình, và khi có chênh lệch thì báo giá là căn cứ.

FAQ

Xe lao lắp dầm cầu: câu hỏi thường gặp

Đặt hàng một xe lao dầm mất bao lâu?

Thường 3–6 tháng kể từ khi chốt bản vẽ thiết kế, tùy khối lượng tính toán và độ phức tạp của kết cấu. Giai đoạn tính toán và phê duyệt bản vẽ thường chiếm 3–5 tuần, sau đó mới vào chế tạo. Anh/chị nên gửi bản vẽ cầu sớm nhất có thể.

Có giám sát lắp đặt tại công trường không?

Có. Chúng tôi cử kỹ thuật viên sang hỗ trợ lắp ráp, chạy thử và đào tạo công nhân vận hành, cùng đội ngũ công trường của anh/chị trong các nhịp lao dầm đầu tiên. Với công cụ phức tạp, đây là khoản đầu tư rất đáng giá.

Công trường không có điện ổn định thì sao?

Chúng tôi cung cấp bản dùng cụm diesel – thủy lực, không phụ thuộc lưới điện công trường. Nếu dùng điện lưới, cần xác nhận điện áp và độ ổn định ngay từ giai đoạn thiết kế để tủ điện và biến tần phù hợp.

Có làm được cho cầu cong và cầu dốc không?

Được, nhưng phải nói ngay từ đầu. Bán kính cong, độ dốc dọc và độ siêu cao đều ảnh hưởng tới cơ cấu lao và di chuyển ngang. Gửi bình đồ và trắc dọc tuyến, chúng tôi sẽ nói rõ cần thêm gì.