Trong xưởng đóng tàu, sai sót không được phép: tải có thể là cả một phân đoạn thân tàu 200 tấn, nâng đôi hai cầu trục phối hợp, và không khí biển ăn mòn mọi thứ. Đây là nhóm thiết bị mà an toàn, độ tin cậy và hồ sơ kỹ thuật quan trọng hơn giá.
| Loại cầu trục | Cầu trục dầm đôi (xe con tời hở) hoặc cổng trục |
|---|---|
| Tải trọng | 50 / 75 / 100 / 160 / 200 tấn — móc chính và móc phụ |
| Khẩu độ | 20 – 35 m, lớn hơn theo thiết kế riêng |
| Chiều cao nâng | 10 – 30 m |
| Chế độ làm việc | A5–A7 tùy theo công đoạn sản xuất |
| An toàn | Phanh hai lớp, cảm biến tải và hiển thị, giới hạn tải, chống va |
| Điều khiển | Cabin điều hòa, biến tần, điều khiển PLC, ghi nhật ký sự cố |
| Bảo vệ | Epoxy nhiều lớp hoặc mạ kẽm, IP55, bu lông inox, lối đi trên dầm |
| Dịch vụ | Giám sát lắp đặt, thử tải, đào tạo vận hành và bảo dưỡng |
Bảng dưới đây là dải thông số chúng tôi cung cấp thường xuyên. Báo giá của anh/chị ghi con số cụ thể cho công trình, và khi có chênh lệch thì báo giá là căn cứ.
Được, và đây là cách phổ biến để nâng cấu kiện vượt tải một máy. Cần hai cầu trục cùng được chọn cho việc phối hợp, có đo tải trọng riêng và quy trình vận hành thống nhất. Chúng tôi sẽ nói rõ cần thêm gì để hai máy phối hợp an toàn.
Với tải lớn và tầm nhìn phức tạp, cabin là lựa chọn đúng: tầm nhìn ổn định, ghế và điều hòa cho ca dài, và các chỉ báo tải trọng đặt ngay trước mặt. Remote phù hợp cho công việc phụ trợ hoặc khi cần quan sát trực tiếp điểm treo.
Tính toán kết cấu, bản vẽ lắp đặt, quy trình thử tải, biên bản thử, tài liệu hướng dẫn vận hành và bảo dưỡng, danh mục phụ tùng và bản vẽ chi tiết các cụm chính. Với thiết bị nâng siêu trường, bộ hồ sơ này thường được cơ quan kiểm định yêu cầu.
Vật liệu cần nâng, tải nặng nhất, số giờ làm việc mỗi ngày và trong nhà hay ngoài trời — gửi những thông tin đó, chúng tôi phản hồi trong 24 giờ.
Loại cầu trục, tải trọng (tấn), khẩu độ (m) và chiều cao nâng thường đã đủ để báo giá.
