Ở cảng và bãi container, cầu trục làm việc 24 giờ trong không khí muối biển, chịu gió và mưa. Ba yếu tố quyết định tuổi thọ: chống ăn mòn, chống gió và độ tin cậy của hệ điều khiển. Đây cũng là nơi chi phí dừng máy đắt nhất, nên phụ tùng và dịch vụ quan trọng ngang với bản thân thiết bị.
| Loại cầu trục | Cổng trục chạy ray hoặc bánh lốp |
|---|---|
| Tải trọng | 10 / 20 / 32 / 40 / 50 tấn với càng nâng; tới 100 tấn với móc |
| Khẩu độ / khoảng ray | 18 – 35 m, có bản công xôn |
| Chiều cao nâng | 8 – 18 m tới móc |
| Chế độ làm việc | A6–A7 (FEM 1Am–2m) |
| Thiết bị móc | Càng nâng container có khóa xoay; móc; móc chữ C cho cuộn |
| Điều khiển | Cabin có điều hòa, biến tần, chống lắc, hiển thị tải trọng |
| Chống ăn mòn | Kết cấu mạ kẽm hoặc epoxy nhiều lớp, IP55, bu lông inox |
| Chống gió | Kẹp ray, điểm neo, đồng hồ đo gió dừng tự động |
Bảng dưới đây là dải thông số chúng tôi cung cấp thường xuyên. Báo giá của anh/chị ghi con số cụ thể cho công trình, và khi có chênh lệch thì báo giá là căn cứ.
Chạy ray rẻ hơn, ổn định hơn và phù hợp khi bãi có tuyến cố định. Bánh lốp linh hoạt hơn — có thể đổi bãi hoặc chuyển khu vực, nhưng đắt hơn và cần nền chịu tải tốt. Nếu quy hoạch bãi còn thay đổi, bánh lốp đáng cân nhắc.
Với bãi ven biển Việt Nam, chúng tôi đề xuất mạ kẽm nhúng nóng cho kết cấu hoặc hệ epoxy nhiều lớp có độ dày màng khô ghi rõ, kèm bu lông inox. Chi phí chênh lệch nhỏ so với việc sơn lại toàn bộ kết cấu sau ba năm.
Có. Chúng tôi đề xuất gửi kèm một bộ phụ tùng nhanh mòn (phanh, bánh xe, cáp, remote) trong cùng container, và duy trì danh mục phụ tùng theo máy để anh/chị không phải chờ cả tháng khi hỏng.
Vật liệu cần nâng, tải nặng nhất, số giờ làm việc mỗi ngày và trong nhà hay ngoài trời — gửi những thông tin đó, chúng tôi phản hồi trong 24 giờ.
Loại cầu trục, tải trọng (tấn), khẩu độ (m) và chiều cao nâng thường đã đủ để báo giá.
