Đường ray là một phần của hệ cầu trục
Cầu trục không đứng trên sàn: nó treo trên dầm ray, và dầm ray truyền tải vào cột và móng. Mọi tải trọng đi qua cầu, cụm bánh, ray, dầm ray rồi tới nhà xưởng.
Vì vậy báo giá cầu trục và bản vẽ kết cấu phải gặp nhau trước khi chốt. Dầm ray thường nằm ngoài phạm vi cầu trục, nhưng dữ liệu tải bánh xe lại do nhà cung cấp cầu trục cung cấp.
Tải trọng bánh xe: lực nhà xưởng thực sự nhận
Tải bánh xe không phải tổng trọng lượng chia bốn. Khi xe con mang tải ở một đầu cầu, các bánh phía đó chịu tải lớn hơn nhiều. Bảng tải trọng phải cho max/min từng bánh theo vị trí xe con, tách tĩnh tải và hoạt tải, kèm hệ số động và lực hãm.
Đây là số đầu tiên cần hỏi khi lắp cầu trục vào nhà xưởng có sẵn: nếu kết cấu cũ được thiết kế cho cầu nhẹ hơn, tải bánh quyết định có lắp được hay không.
Ray và dung sai
Ray không phải thanh thép chung. Biên dạng đầu ray phải khớp bánh và đủ cứng để chịu tải. Mối nối lệch sẽ tạo xung lực mỗi lần bánh đi qua, dẫn tới nứt ray, lỏng kẹp hoặc hỏng bạc đạn.
Bốn dung sai quyết định cầu chạy êm: khẩu độ ray, cao độ, độ thẳng và độ song song giữa hai ray. Khẩu độ lệch làm bánh bị kẹp; cao độ lệch làm một bên chịu tải nhiều; độ thẳng lệch làm cầu bị chéo; hai ray không song song là lỗi nặng nhất và khó sửa nhất sau khi công trình xong.
Cột, vai cột và giằng
Ngoài tải đứng, khởi động và hãm tạo lực ngang dọc và ngang ray; cầu bị chéo tạo lực ngang vào ray. Người thiết kế kết cấu cần tất cả các lực này, không chỉ tải đứng.
Với nhà có sẵn, cần kiểm tra vai cột và độ cứng, không chỉ cường độ. Nếu đường ray nằm trên sàn thép nhẹ hoặc gác lửng, phải yêu cầu giới hạn độ võng, không chỉ kiểm tra ứng suất.
Cần gì trước khi chế tạo dầm ray
Yêu cầu nhà cung cấp gửi: bảng tải bánh xe max/min; lực ngang khi chạy và hãm; loại ray, khẩu độ và dung sai lắp đặt; vị trí chặn cuối và khoảng tiếp cận móc; kích thước tổng thể cầu; yêu cầu nguồn điện và cách đi dây.
Nếu nhà cung cấp không đưa được trước khi ký, dầm ray sẽ được thiết kế theo giả định của nhà thầu kết cấu — và giả định đó thường không phải của kỹ sư cầu trục.
Ai chịu trách nhiệm thiết kế dầm ray?
Thường là người thiết kế kết cấu nhà xưởng, vì dầm ray thuộc kết cấu. Nhà cung cấp cầu trục chịu trách nhiệm cung cấp tải trọng, yêu cầu ray và dung sai làm cơ sở thiết kế.
Có thể dùng đường ray cũ cho cầu lớn hơn không?
Chỉ sau khi so sánh tải bánh và lực ngang mới với thiết kế ban đầu, đồng thời kiểm tra ray và bánh có tương thích. Đây trước hết là câu hỏi kết cấu.
Dung sai lắp ray thông thường là bao nhiêu?
Phụ thuộc khẩu độ, tốc độ và loại cầu; con số phải lấy từ bản vẽ lắp đặt của nhà cung cấp cầu trục, không dùng con số chung của nhà thầu.
Cầu bán cổng tác động lên nhà khác không?
Có. Một bên chạy ray đất, bên kia trên dầm gắn vào cột nhà, nên cột và vai cột phải được kiểm tra trước khi đặt cầu.